"Dépôt" - 定期券3750枚

Plutôt que de tenter de recycler voitures, bus et entrepôts par le feu comme on semble avoir tendance à le faire en France, au Japon on s'attache à s'attaquer au problème des déchets en commençant par des objets de plus petite envergure, en mettant au passage le doigt sur l'une des plus grandes aberrations du système des transports français. Observez un Français sortant d'une station de train ou de métro au Japon: il insère le ticket dans la machine, et tend inconsciemment pour le récupérer une main... qui se referme dans le vide. Un peu penaud, il se rappelle que les machines ne rendent pas les billets usagers, d'ailleurs pourquoi le feraient-elles, qui pourrait bien s'en servir me direz-vous?? Pourquoi donc faire le bonheur de la plus proche poubelle quand on pourrait utiliser à meilleur escient une matière qui n'a après tout peut-être pas donné tout ce qu'elle avait? Le défi technique vient de la poudre métallique utilisée dans la bande magnétique, et les entreprises de transport ont mis les moyens pour le résoudre. A en croire cette page de la société Keio, leurs opérations de recyclage ont commencé à porter leurs fruits (cf. tableau) en 1999 avec des cartes de visites (1 carte de visite par carte d'abonnement), du papier-toilette (46 tickets utilisés pour faire 5% d'un rouleau. Décidément, je vous parle beaucoup de cet objet...) puis des pots de fleurs (200 tickets pour faire 40% d'un pot). En 2000, révolution avec les "écobancs", dont 20% de la couche interne est réalisée avec 1000 cartes d'abonnement usagées. Suivent les mouchoirs en papier (2.5 tickets pour 5% d'un paquet?), un autre type de pot 100% fait à partir de 250 tickets, ou encore le "recycle bench", dont 70% de l'extérieur est fabriqué à partir de 3750 cartes d'abonnements... Chez JR, l'équivalent de la SNCF, on recycle aussi, tout en faisant la promotion de la "suica" (de "sui", qui donne une sensation de passer en douceur, et de "card"), la "navigo" locale, obtenant une baisse de 13.3 millions de cartes d'abonnement magnétiques entre 2000 et 2003. On trouve encore toutes sortes d'objets, comme la cendre de tickets à mettre au réfrigérateur contre les odeurs ou pour la préservation des légumes(la photo en haut à gauche vous montre une carte d'abonnement "cendre de ticket → frigo"), les barrières, etc... Reste à savoir si l'énergie dépensée à recycler ne compense pas l'économie de matière première. Essayons, la seule chose à perdre est sans doute cette étonnante habitude de récupérer un billet sans raison.

を使って、ベンチを作れます。てか、ベンチの表・裏面の70％だけだけど、かなりすごいと思う。3750人の中で誰が優先的に座るのが困るかもしれないけど。その前は2000年日本初で、京王がエコベンチの心材の２０％を定期券1000枚で作ってたそうだ。京王のこのページを見ると、切符や定期券をリサイクルして他にいろんなもの作れるみたい。名刺、トイレットペーパー（切符60枚で一個の5％。なんとなくオレトイレットペーパーについてよく話してるね…反省…）、植木鉢（切符200枚で一個の40％）、苗木ポット（切符250枚でその100％！）とか。名鉄のほうはコンクリート車止めやプラ疑木等を作ってる。そして切符灰も購入できる：「切符裏面の磁気層を炭化させることで，野菜や魚から発生するエチレンガスを吸収する炭になるという特性を生かし，冷蔵庫の脱臭や生鮮食品の鮮度保持に利用していただけるものです。また，部屋や自動車の中の脱臭にもご利用いただけます。」だって。ＪＲもリサイクルやってるけど、それよりもスイカを導入して2000年から2003年まで磁気定期券発行枚数を1330万枚削減させた。フランスでもスイカみたいなカードは4年ぐらい前導入されたけど、それ以外は日本より切符のリサイクルですごい遅れてる気がする。日本みたいなさまざまのリサイクルのやりかたはフランスでは考えられない。なぜかというと、日本人には信じられないことだと思うけど、まずフランスでは使用済み切符を収集しません。駅を出るとき、マシンに切符を入れると…普通に出てくるよ！！！日本に来る前に考えたことがなかったけど、気付いたら確かにアホだね！だって、みんなは切符を取って、最寄ゴミ箱に捨てちゃうよ！ありえなくない？！今度駅でフランス人っぽい外国人がいたら、駅を出るすがたを見てみてください。日本に長かったらそうしないと思うけど、最近来日した人は絶対無意識に切符を取ろうとしてて、何も出てこないことでちょっとびっくりする…